Generalflammegjør mer enn design og produksjon. Samle ulike eksperter på ulike aspekter og kombinere den langsiktige akkumulerte bransjeerfaringen, vi tilbyr konstruksjons- og installasjonsekspertisetjenester i verdensklasse. Vi følger tett utviklingstrenden innen forbrenningsteknisk konstruksjon, og legemliggjør fordelene med høykvalitetstalenter innen produksjonsdesign og levering etter salg. Vi gir total dekning, konsept til ferdigstillelse. Takket være vårt mer profesjonelle og erfarne team, maksimerer Generalflame ingeniørdesignet for å møte kundenes forventninger fra innledende konsultasjoner gjennom design og fabrikasjon og installasjon og kalibrering på stedet, slik at prosjektet går jevnt.
Våre omfattende tjenester inkluderer:
- Individuell systemdesign
- Produktdesign og produksjon
- Utvalg av utstyr og støtteprodukter
- Spesialdesignede kontrollpaneler
- Transport og pakking
- Installasjon av utstyr
- Systemintegrasjon
- Byggeledelse
- Sikkerhetsstyring
- Kvalitetsstyring
- Igangsetting og opplæring
- Feilsøking
- Kundeservice
I konstruksjonen av forbrenningsteknikk kommuniserer vi med kundene i tide for å omgå eventuelle potensielle problemer. Samarbeid med Jufeng, du vil ha både intime og tilfredsstillende partnere av høy kvalitet, slik at du kan minimere antall deltakere i prosjektet ditt og effektivisere innsatsen.
Vårt arbeid
Low Nox-brennerstruktur
Brenneren er utstyrt med to-trinns lufttilførsel: primærluft og sekundærluft. Den primære luften er den virvlende luften (juster flammelengden og stivheten - står for 30 % av det totale luftvolumet); sekundærluften er likestrømsluft (som står for 70 % av det totale luftvolumet).
Drivstoff er ordnet med flere sprøytepistoler. Sprøytepistolene er ca. 12-24stk., delt inn i interne og eksterne to trinn med ringformet distribusjon. Injeksjonshullene har en porøs struktur, og når ca. 4-8 hull, slik at den sentrale temperaturen til forbrenningsflammen kan reduseres etter gassutstøtingen.
C. Forbedre drivstoffoppholdstid og temperaturnivå i drivstoffanrikningssonen
Økning av brenngassens oppholdstid i det drivstoffrike området reduserer tendensen til nitrogenoksider til å dannes fra drivstoffgassen.
D. Sterk aksialstrømningsdyse for å feie sekundærluften
Den fyller på overflødig luft i tide for å sikre full utbrenthet. Ved å danne en anoksisk sone under de innledende stadiene av forbrenningen minimeres dannelsen av N0x, men gir samtidig en passende mengde oksygen for å opprettholde flammestabiliteten.
E. Fleksibel og justerbar dyse med lav motstand og høy effektivitet ved CFD-teknologi.
Ved å bruke kryssjetteknologi, lavmotstands- og høytrykksdyser, lavtrykks honeycomb roterende kuttedyse, og kombinert med presisjonsbearbeidingsteknologi, løser du drivstoffutbrenningsproblemene forårsaket av drivstoffkonsentrasjon, reduserer dannelsen av NOX samtidig som prosessforholdene til reformator.
F. Røykgassovn intern sirkulasjonsteknologi
Brennerlegemet strekker seg inn i ovnen 200 mm, gjennom brenneren i ovnen etter utstøting, og danner et undertrykksområde, blandet med en viss mengde røykgass i ovnen.
G. Røykgassovn utenfor sirkulasjonsteknologi
En varm røykgass ledes fra skorsteinen inn i forbrenningsluften, noe som reduserer oksygeninnholdet i forbrenningsluften, senker forbrenningshastigheten, styrer flammens kjernetemperatur og reduserer nitrogenoksidutslippet. (Roterovn og andre prosessovner er ikke egnet for denne prosessen)
H. Lagdelt forbrenning vedtas
Det sentrale brenselet bruker oksygenrik, oksygenoverskuddsforbrenning for å redusere flammeforbrenningstemperaturen, og det ytre laget fylles på med drivstoff, for å blande seg med den lave oksygenkonsentrasjonen i røykgassen for dårlig oksygenforbrenning igjen.
ALVS patentstruktur
|
Brenner fra et selskap: aksialstrøm og radialstrøm er ikke justerbare |
Brenner fra B-selskap: ta i bruk rektangulær justerbar struktur, som krever stort dreiemoment for justering og dårlig anti-interferensevne til primærluft |
||||
|
AVLS patentbrenner fra GENERALFLAME: Laval justerbar dyse, lavt dreiemoment kreves for justering, god justerbar ytelse og anti-interferensevne |
|||||
|
Brenner ALVS elektrisk reguleringsmekanisme (hendelkontroll, bevegelsesretningen er motsatt av reguleringskjeglen) |
|||||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|||
|
Plasser reguleringskjeglen foran kort flammetilstand |
Midtplasser reguleringskjeglen middels flammetilstand |
Sett tilbake reguleringskjeglen lang flammetilstand |
SNCR-denitrasjon
Generalflame utvikler en komplett bane for fjerning av lavt nitrogen fra lav nitrogenforbrenning -SNCR -SCR, med moden og pålitelig utvikling og serviceerfaring i industrielle ovner som kjeler, roterende ovner, varme masovner og varmeovner. Den tar i bruk CFD (Computational Fluid Dynamics) teknologi for å optimalisere drivstoffforbrenningsprosessen. I samarbeid med skolen for dynamisk utdanning ved Yangzhou University, optimaliserer og analyserer vi prosessen med drivstoffforbrenning og røykgassgenerering i forskjellige ovner ved hjelp av CFD-teknologi. Uten store endringer i ovnskroppen kan vi endre installasjonsstedet til underbrenneren og ta i bruk gradert forbrenning; SNCR-teknologi kan i stor grad forbedre drivstoffutbrenningseffektiviteten og redusere co- og NOX-utslipp.
Det er ingen katalysator for SNCR, derfor er denitreringsreduksjonsreaksjonstemperaturen høyere. Når denitreringsmidlet er ammoniakk, er reaksjonstemperaturområdet 850 ~ 1100 grader. når røykgasstemperaturen er høyere enn 1050 grader, vil ammoniakk begynne å oksideres til NOx, når temperaturen når til 1100 t grader, akselererer oksidasjonshastigheten betydelig, noe som reduserer denitreringseffektiviteten og øker mengden og kostnadene for reduksjonsmiddel. Når røykgasstemperaturen er under 870 grader. avsvovlingsdenitreringsreaksjonshastigheten sterkt redusert.
Ved å ta i bruk patentteknologien, kan vi installere reduktantforstøvningsdysen direkte på den roterende sylinderen til roterovnen (temperatursone som 850-1050 grader), som effektivt vil løse problemet med økt investering av denitrifikasjonssystem og høye driftskostnader, forårsaket av ingen temperatursone på ovnssystemer for installasjon av reduksjonsmiddel forstøvningsdyse. Det reduserer denitreringsinvesteringen og driftskostnadene.