Teknisk felt:
Bruksmodellen relaterer seg til en oljebrenner, generelt, en brennerdyse med en høytrykksoljepumpe og en høytrykksvifte som kreves for drivstoffforbrenning. Behandlingsteknologien til denne delen er kompleks, presisjonen er streng, produksjonskostnaden er høy , i bruken av prosessen er kvaliteten på drivstoffet svært høy. For eksempel krever brennerne i LT-serien produsert av Japans Olympia-industri 18-21 høytrykksoljepumper og vifter ved industrielt atmosfærisk trykk, og brennerne kjerne av fire oljespor, oljespor konisk spiral, med kompleks prosessteknologi og strenge presisjonskrav, og høye produksjonskostnader.I praktiske applikasjoner er det lett å produsere karbonavsetning i brennerdysen blokkerer drivstofftanken, slik at hele brenneren skrot.
Hensikten med bruksmodellen er å designe en brennstoffbrenner hvis flammelengde kan justeres.Brennstoffbrenneren fungerer normalt, fullstendig forbrenning oppnås gjennom konfigurasjon av middels og lavt trykk oljepumpe og vifte. Strukturen er enkel å skifte og vedlikeholde, enkel produksjonsprosess, lav kostnad, og økonomisk og praktisk.
Bruksmodellen inkluderer en forbrenningsdyse, en piezoelektrisk tenner og en brennerskallanordning. Forbrenningsdyseanordningen består av et dyselegeme, en forbrenningsskive, et dyseforbindelsesrør og en glidende flamme for å regulere sylinderforingen ved utvendig diameter på innløpssylinderen. Dysehuset består av et oljedyselegeme, en forstøvningsskive, en forhøyet trykkplate, et oljeinnløpsspor og en trykkmutter for en pulverkobbersil. Dysekroppen er utstyrt med et forstøvningskammer i frontenden av et flatt diffusjonskammer med en stump trompetform og en utvendig diameter på utvendige gjenger og innvendige hull i bakenden av forstøvningskammeret. Leveres av innvendige og utvendige gjenger på munnstykkets endevegg. Det er et oljeinjeksjonshull i midten av forstøvningsplaten og hullet til forstøvningsplaten inn i oljedysekroppen og nær bakveggen til forstøvningshullets hulrom. Gasspedalen har en spiralåpning, som er midlertidig liten utenfor sirkelen av senteret til senterhullet. , og oljedørplaten er koblet til forstøvningsskiven. Effekten av skrueporten er å øke drivstofftrykket ytterligere. Den oppadgående trykkhastigheten til oljeinnløpssporet øker trykkforsterkerplaten, og oljeinnløpssporet har en t- formet oljehull oljepassasje.Nyhetsmutteren til filtersilen til pulverkobberfiltersilen forbinder kompresjonsmutteren som en helhet, noe som reduserer antall deler for enkel montering.Klem det indre hullet til mutteren.Powder copper sil pressing mutter kompresjon. forstøvningsplate, akselererende trykkøkende plate og oljespor inn i dyselegemet for å danne dyselegemets komponenter. Den fremre enden av dysekroppen er forbundet med gjengen på forbrenningsplaten, og den bakre enden er forbundet med den fremre enden av dyselegemet. dysekoblingsrør.Den piezoelektriske tenningsanordningen består av et konveks keramisk rør, en positiv kjerne og en trykkfjær for elektrisk ledningsevne. Ytterveggen på forbrenningsbrettet er utstyrt med 3 justeringsskruer jevnt delt. Forbrenningsbrettet er installert med forbrenningsdysemontering og installasjonshull for piezoelektrisk tenner. Det er flere virvlende lufthull for forbrenningspanne, jevnt fordelt over forbrenningspanten i aksialretningen til alfa-vinkelen og alfa-vinkelen er 20-70 grader .Brennstoffbrennerhuset består av av en flammeregulerende sylinder, inntakssylinder, selvlysende plate og festebolt. Innløpssylinderen kobles til flensplaten med festebolter, og flammejusteringssylinderforingen er i sylinderen og kan justeres ved aksial glidning, slik at flammen Justeringssylinderen kan forlenges eller forkortes for å møte kravene til en rekke flammer.
